Bonsoir, je navigue sur un 31.7 depuis un an et demi, on s'est bien amusés aussi bien au Spi ouest (5ème) qu'à Lorient (2èmes) mais quand je vois qu'en IRC 4 ce sont toujours (ou presque) les half-tonners qui gagnent je me pose des sérieuses questions sur la jauge IRC, on s'entraîne une fois par mois à La Trinité et on voit bien les écarts de cap et de vitesse avec eux...
J'en profite pour vous féliciter de vos performances et bravo pour votre site, très pro!
A bientôt sur l'eau
Adolfo Fiori
First 31.7 SO-WHAT

So-what, ton commentaire, qui n'est pas faux, n'est pas incompatible avec ce que dit l'article! L'article explique que la formule idéale, c'est un classement spécifique first 31.7 avec temps compensé en fonction des spécificités de chaque bateau: mat carbone, taille des spi, enrouleurs, poids du bateau.... Comme le dit Marc, pour des bateaux similaires(en moule/forme/grandes lignes) l'IRC marche très bien! (Sous-entendu: c'est bcp moins vrai pour des bateaux radicalement différents, cf ton commentaire...).
Malheureusement, je trouve effectivement que les seules vraies monotypies actuellement sont plutôt à trouver sur les Grand Surprises, J80, Surprises...

Je suis d'accord avec la position de Marc de dire que pour les A35 l'IRC est la meilleur façon de compenser les écarts de construction.
Dans le cas des 31.7, la décision a été prise d'une monotypie avec règles de jauges (pas de mat carbone, taille et nombre de voiles réglementé) Les écarts seront uniquement sur le poids du bateau. on peut effectivement trouver des différences de l'ordre de 100 Kg.
Dans ce cas précis les écarts IRC seraient de l'ordre de 1 ou 2 1/1000, Le temps réeel est donc la meileur solution d'autant plus qu'une flotte de Atlantique de 60-70 unités régate (IRC/HN) cela peut faire une belle classe (à ne pas comparrer avec les farr 30 ou J80 bien entendu :-))

Christophe
31.7 Kookaburra