Ce n’est pas la période la plus active de la saison. Quelques brèves en vrac :
– La [url=’http://www.rcyc.ie/Results/ResultsSummary.php’]Royal Cork Autumn Regatta[/url] s’est déroulée tout au long du mois d’Octobre. Les prototypes Mills ont dominé la grande classe avec Blondie IV, Mariner’s Cove et Tiamat.
[center][img]/imagesNews/stimson42.jpg[/img][/center]
– Les [url=’http://www.garminhamblewinterseries.co.uk/’]Hamble winter series[/url] ont commencé début octobre, là aussi, pas de vraie nouveauté, on retrouve des modèles connus aux avant postes. On notera cependant dans les big boats series, la présence d’un [url=’http://www.stimsonyachts.com/projects/project14/IRC42.html’] Stimson 42[/url] qui a l’air de bien marcher.
– Après le J/97, le chantier J-Boats lance le [url=’http://www.jboats.com/j111′]J/111[/url]. Le bateau semble cependant plus orienté vers la monotypie que vers l’IRC. Je peux me tromper, mais il pèse une tonne de moins que le J/109 pour 60 cm de plus à la flottaison. Le J/109 étant un très bon compromis IRC, on peut penser que le 111 sera un peu trop sportif pour la jauge. Dans ses annonces au sujet du bateau, l’objectif du chantier semble clairement être la monotypie.
– Plusieurs réunions ont eu lieu au sujet du Trophée Atlantique 2010 dont le calendrier sera publié dans le guide IRC. Le nombre d’équipiers sera limité à celui indiqué sur le certificat pour toutes les épreuves.
– Les First 31.7 ont été reconnus comme une série monotype par la Fédération Française de Voile. Tant mieux et tant pis pour eux. Tant mieux car cela va probablement permettre aux 31.7 d’avoir leur propre classement systématiquement. Tant pis car le First 31.7 n’est pas un monotype et qu’il risque de courir souvent en monotypie comme cela a été le cas à Lorient. De mon point de vue, la formule idéale était celle du Spi avec un classement spécifique de cette série basé sur des temps compensés. On peut dire tout ce que l’on veut de l’IRC, mais pour quantifier l’écart de vitesse de bateaux identiques avec des surfaces de voile et des poids différents, c’est tout de même très performant. Si demain on souhaitait faire la même chose avec l’A35 il semblerait évident qu’il faut compenser les temps.
– Rien de neuf sur le front de la Commodore’s, ni en France, ni ailleurs.
3 réponses à « Brèves très brèves de novembre »
pas d’accord sur l’IRC
Bonsoir, je navigue sur un 31.7 depuis un an et demi, on s’est bien amusés aussi bien au Spi ouest (5ème) qu’à Lorient (2èmes) mais quand je vois qu’en IRC 4 ce sont toujours (ou presque) les half-tonners qui gagnent je me pose des sérieuses questions sur la jauge IRC, on s’entraîne une fois par mois à La Trinité et on voit bien les écarts de cap et de vitesse avec eux…
J’en profite pour vous féliciter de vos performances et bravo pour votre site, très pro!
A bientôt sur l’eau
Adolfo Fiori
First 31.7 SO-WHAT
Reponse à So-what
So-what, ton commentaire, qui n’est pas faux, n’est pas incompatible avec ce que dit l’article! L’article explique que la formule idéale, c’est un classement spécifique first 31.7 avec temps compensé en fonction des spécificités de chaque bateau: mat carbone, taille des spi, enrouleurs, poids du bateau…. Comme le dit Marc, pour des bateaux similaires(en moule/forme/grandes lignes) l’IRC marche très bien! (Sous-entendu: c’est bcp moins vrai pour des bateaux radicalement différents, cf ton commentaire…).
Malheureusement, je trouve effectivement que les seules vraies monotypies actuellement sont plutôt à trouver sur les Grand Surprises, J80, Surprises…
Reponse à jfloviou
Je suis d’accord avec la position de Marc de dire que pour les A35 l’IRC est la meilleur façon de compenser les écarts de construction.
Dans le cas des 31.7, la décision a été prise d’une monotypie avec règles de jauges (pas de mat carbone, taille et nombre de voiles réglementé) Les écarts seront uniquement sur le poids du bateau. on peut effectivement trouver des différences de l’ordre de 100 Kg.
Dans ce cas précis les écarts IRC seraient de l’ordre de 1 ou 2 1/1000, Le temps réeel est donc la meileur solution d’autant plus qu’une flotte de Atlantique de 60-70 unités régate (IRC/HN) cela peut faire une belle classe (à ne pas comparrer avec les farr 30 ou J80 bien entendu :-))
Christophe
31.7 Kookaburra