La Rochelle, GP du Crouesty: IRC4 & IRC5

Les deux régates du mois de mai ont permis aux concurrents en manque de brise de se faire plaisir. Les conditions très différentes de celle de l’Obelix et du Spi ont aussi un peu modifié la hierarchie. Je pense d’ailleurs que la difficulté principale de l’IRC n’est pas vraiment les trous de jauge ou les imperfections de la formule mais la difficulté à qualifier les bateaux avec un unique rating alors que leurs performances relatives sont assez différentes en fonction du vent. L’ORC est une tentative dans ce sens mais cela rend la course moins lisible. Quand on voit les discussions acharnées que nous avons pu avoir sur les genoas alors qu’au dessus de 19 nœuds la pluspart des bateaux sont sous solent, une voile qui n’est pas mesurée par la jauge, on voit les limites de la course en temps compensé dans la brise…

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[size=’9′]Photo: Velox Images[/size]

A La Rochelle, 6 manches ont été courues. 8 apparaissent sur le classement, uniquement pour permettre aux manches 3 et 6 d’avoir un coefficient 2. La flotte d’IRC5 n’était pas nombreuse mais cependant de très haut niveau. Un classement IRC4 + IRC5 a été reconstitué pour pouvoir l’inclure dans le Trophée Atlantique qui exige d’avoir au moins 5 participants par classe. Les deux classes partaient ensemble ce qui semble avoir été apprécié par tout le monde. Les deux premières manches ont été des bananes de brise qui ont généré pas mal de casse et on rincé les équipages. Alkaïd Bleu, l’élan 333 et le Petit Cheval, un Sun Fast 32, dominent ces deux courses en IRC4. La SIV en IRC4 sera d’ailleurs un duel entre ces deux bateaux qui se partagent les deux premières places de toutes les manches sauf une. Persephone de son côté gagne les 2 premières manches en IRC5, mais termine 5 et 3 sur l’ensemble des deux classes. J’ai cru comprendre qu’il y a eu pas mal de discussions avant la course de nuit, certains équipages n’étant pas vraiment partants pour retourner sur l’eau après ces deux régates éprouvantes. Des rumeurs d’annulation semblent avoir circulé, il semblerait que quelques IRC4 aient choisi de ne pas y participer. La course a bien eu lieu dans un vent molissant. Elle a duré près de 8 heures pour les IRC5. Persephone l’emporte sur l’ensemble IRC4 & IRC5. Les deux bananes du vendredi se courent dans un vent entre 7 et 10 nœuds. Domino’s Pizza qui ne s’était pas encore montré aux avant postes termine second aux deux manches, probablement plus à l’aise dans le petit temps. Le Tour de l’Ile de Ré couru le dernier jour dans un vent de 10/12 nœuds a été gagné par Tenderness. D’ailleurs, il fait le meilleur temps compensé parmi toutes les classes IRC terminant devant Batistyl… Au général Alkaïd Bleu, 7 ème du Spi Ouest-France, l’emporte en IRC4 et Persephone gagne en IRC5 profitant de l’abandon de Tenderness aux deux premières manches.

Les prévisions météo des jours précédents le Grand Prix étaient catégoriques : il y allait avoir du vent, beaucoup de vent. Elles ont malheureusement été justes, dimanche était complètement impratiquable et Lundi matin encore trop venté. Le Grand Prix s’est donc joué sur deux manches en IRC. On peut vraiment regretter de ne pas en avoir couru 3. Le comité aurait pu par exemple raccourcir la première banane et nous faire rentrer plus tard le soir. D’autant plus qu’il était acquis que nous ne naviguerions pas le lendemain. Les monotypes ont couru 4 manches et sont rentrés bien plus tard que nous. Les équipages font l’effort de venir, de s’organiser, de prendre un jour de congès, c’est pour faire des courses. Une manche de plus c’est non négligeable. Nous avions au moins toute la journée du lendemain pour récupérer de nos efforts et faire tourner le commerce local.

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[size=’9′]Photo: Velox Images[/size]

En IRC5, Tenderness et Macadam terminent respectivement premier et second aux deux manches. Le Risorius complète le podium. En IRC4, un peu comme prévu, on a vu les 31.7 aux avant poste, notamment dans la seconde manche où Yamaha Wave Runner et Gwennath terminent premier et second. Je ne vais pas revenir sur la première manche, une banane de medium, où nous avions une avance incroyable à la fin du second portant et où nous laissons Super U gagner suite à une erreur de débutant… Groupe Lainé qui semble avoir retrouvé sa vitesse aurait terminé 3ème à cette manche s’il n’avait été OCS. Dans la seconde , un côtier de brise, Yamaha est allé vite et sa tactique a été parfaite en étant moins over que le reste de la flotte sur le premier près et en naviguant à gauche entre la Sud Méhaban et la Souris.

Le Trophée Atlantique en IRC5 ne devrait pas échapper à Tenderness. En IRC4, la lutte va être sévère avec Super U sur lequel nous ne comptons plus que 4 points d’avance. Il nous reste deux manches pour nous expliquer.